ฮุนไดเปิดตัวลัทธิ EV . เวอร์ชั่นซีดาน

โซล: บริษัท ฮุนได มอเตอร์ จำกัด เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าลัทธิในเวอร์ชันซีดานเมื่อวานนี้ โดยภายในสามารถฉายแสงสีต่างๆ ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงขับเคลื่อน EV ด้วยความทะเยอทะยานโดยจับตาคู่แข่งที่ท้าทายอย่าง Tesla Inc. และบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส

“Ioniq 6 สามารถเดินทางได้ไกลถึง 610 กิโลเมตร (379 ไมล์) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งด้วยแบตเตอรี่ 77.4 กิโลวัตต์-ชั่วโมง เทียบกับ 429 กิโลเมตรสำหรับ Ioniq 5” ฮุนไดกล่าวในแถลงการณ์ขณะที่รถเปิดตัวที่ Busan International มอเตอร์โชว์.

การผลิตจะเริ่มขึ้นในไตรมาสที่สามของปีนี้ และแบตเตอรี่จะถูกจัดหาโดย LG Energy Solution Ltd และพันธมิตรเกาหลีอีกรายคือ SK On Co.

ยอดขายในเกาหลีใต้จะเริ่มในเดือนกันยายนด้วยราคาพื้นฐาน 55 ล้านวอน (42,000 ดอลลาร์) ตามข้อมูลของบริษัท การขายในสหรัฐอเมริกาจะเริ่มในต้นปี 2566 และการเปิดตัวในวงกว้างจะประกาศในภายหลัง ราคาสำหรับลูกค้าต่างประเทศยังไม่ได้ประกาศ

Randy Parker รองประธานอาวุโสฝ่ายขายในอเมริกาเหนือของฮุนไดกล่าวว่า “รถยนต์ไฟฟ้าจะมุ่งเป้าไปที่หนุ่มสาวโสด ตรงกันข้ามกับ Ioniq 5 ที่ใหญ่กว่าและเน้นครอบครัวมากกว่า”

“รถจะผลิตในเมืองอาซาน ประเทศเกาหลีใต้ และไม่มีแผนที่จะผลิตนอกประเทศในตอนนี้” หัวหน้าบริษัท EV ฮึงซู คิม กล่าว

ฮุนไดไม่ได้ประกาศเป้าหมายการขายสำหรับรุ่นดังกล่าว

ฮุนไดวางแผนที่จะลงทุน 95.5 ล้านล้านวอนในการผลิตกระแสไฟฟ้าในทศวรรษนี้ โดยเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่อย่างน้อย 17 รุ่นระหว่างปีนี้และปี 2573 และตั้งเป้ายอดขายประจำปี 1.87 ล้าน EV ภายในสิ้นงวด

บริษัทตั้งเป้าส่วนแบ่งตลาด EV ทั่วโลก 7% ภายในปี 2573 และส่วนแบ่ง 11% ในสหรัฐอเมริกา

การมาถึงของ Ioniq 6 เกิดขึ้นประมาณ 7 เดือนครึ่งหลังจากที่ Kia Corp ของ Hyundai เปิดตัว Niro Electric SUV รุ่นล่าสุด

EV9 ของ Kia ซึ่งเป็น SUV สุดหรูจะเปิดตัวในปี 2023

ข้อมูลของ BloombergNEF ระบุว่า Hyundai และ Kia ขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่และปลั๊กอินไฮบริดได้ประมาณ 123,000 คันในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ โดยรั้งอันดับ 3 ในรายการผู้ผลิต EV ชั้นนำของโลก รองจาก Tesla และ BYD Co ตามข้อมูลของ BloombergNEF

ภูมิภาคยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกาคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 60% ของยอดขาย ขณะที่ Kia กลายเป็นแบรนด์ EV ที่ได้รับความนิยมเป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริกาในปีนี้

“ฉันคิดบวกเกี่ยวกับ Ioniq 6 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรปเพราะ Ioniq 5 และ EV 6 ของ Kia ได้รับความนิยมอย่างมากที่นั่น” Angela Hong นักวิเคราะห์ของ Nomura ในกรุงโซลกล่าว “ระยะขอบ EV ของฮุนไดดูเหมือนจะไม่เลวจนถึงตอนนี้เพราะเงินวอนที่อ่อนลงของเกาหลีได้ชดเชยการขาดทุนจากราคาแบตเตอรี่ที่สูงขึ้น”

เงินวอนอ่อนค่าลงประมาณ 10% เมื่อเทียบกับดอลลาร์ในปีนี้

Ioniq 6 มีคุณสมบัติการขับขี่อัตโนมัติที่คล้ายคลึงกับ Ioniq 5 ซึ่งรวมถึงระบบช่วยขับขี่บนทางหลวง 2 และระบบช่วยหลบเลี่ยงการชนในจุดบอด

เบาะนั่งของรุ่นนั้นบางกว่ารุ่นอื่นๆ ในซีรีส์ประมาณ 30% ทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น ในขณะที่มีพอร์ต USB ห้าพอร์ตและพื้นที่ว่างข้างไดรเวอร์สำหรับแล็ปท็อป ซอฟต์แวร์บางตัวสามารถอัปเดตจากระยะไกลได้ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกสำหรับฮุนได

“Hyundai กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเพื่อชนะการแข่งขันในอุตสาหกรรม EV เร็วกว่าผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมรายอื่น” Woo Taek Hwang ผู้จัดการกองทุนที่ Korea Investment Management Co ในกรุงโซลกล่าว “ซีรีส์ Ioniq ทำให้ฉันนึกถึงซีรีส์ Galaxy ของ Samsung เมื่อ Samsung ทำงานอย่างหนักเพื่อไล่ตาม iPhone ของ Apple ให้ทัน Hyundai กำลังกลายเป็นผู้ติดตาม Tesla อย่างรวดเร็ว”