ไทย
简体中文
English
คำตัดสินอยู่ใน: อนาคตคือไฟฟ้า บริษัทที่ปรึกษา Deloitte ที่ปรึกษาของ Deloitte เปิดเผยว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มเป็น 31.2 ล้านคันภายในปี 2573 เทียบกับ 2.5 ล้านคันในปี 2563 รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 32% ของยอดขายยานยนต์ทั้งหมดภายในปี 2573 และนักวิเคราะห์อุตสาหกรรมอื่นๆ คาดการณ์ว่าภายในปี 2583 รถยนต์ไฟฟ้าจะขายรถยนต์รุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ได้ดีกว่า
ผู้ผลิตรถยนต์ต่างหันมาใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มที่ ชื่อสำคัญๆ ในอุตสาหกรรมกำลังทุ่มเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อการผลิตไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น โฟล์คสวาเก้นได้เพิ่มการใช้จ่ายด้านไฟฟ้าเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายทั้งหมด โดยจะใช้เงิน 100,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อเร่งผลักดันสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า
ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าในทศวรรษหน้า: Honda กล่าวว่าจะเลิกใช้รถยนต์ ICE ทั้งหมดภายในปี 2040
ฟอร์ดกล่าวว่าภายในปี 2030 รถยนต์นั่งทั้งหมดที่จำหน่ายในยุโรปจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด นอกจากนี้ ยังระบุด้วยว่า 2 ใน 3 ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดในปีเดียวกัน ในขณะเดียวกัน เรโนลต์ตั้งเป้าว่า 90% ของรถยนต์จะใช้ไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2573
การแข่งขันเพื่ออนาคตกำลังร้อนแรง ดังนั้นนี่คือสามวิธีในการพัฒนาอุตสาหกรรม EV ในเวลาเพียงหนึ่งปี:
– รับสมาร์ท (การผลิต): บิ๊กเทคและสตาร์ทอัพยูนิคอร์นจากซิลิคอน วัลเลย์ สหราชอาณาจักร และจีน ได้เข้ามาพลิกโฉมตลาด EV ด้วยความสามารถในการแปลงเป็นดิจิทัลและระบบอัตโนมัติขั้นสูง การทำเช่นนี้ พวกเขาสามารถเฉือนเวลาในการออกสู่ตลาดจากหลายปีให้เหลือเพียงสามเดือน
ตัวก่อกวนเหล่านี้ได้รับประโยชน์จากปริมาณการสั่งซื้อ EV ที่ต่ำในตอนนี้ หมายความว่าความเร็วกำลังแซงหน้ามาตราส่วนเป็นปัจจัยสำคัญในการผลิตยานยนต์
การออกแบบรถยนต์ใหม่ทำให้ชิ้นส่วนยานยนต์มากถึง 90% จากยานพาหนะ ICE ที่มีอยู่ซ้ำซาก และผู้ผลิตรถยนต์ที่เน้นการใช้ไฟฟ้าเป็นอันดับแรกก็พึ่งพาซัพพลายเชนในปัจจุบันและโรงงานผลิตจำนวนมากน้อยลง
การใช้พลังงานไฟฟ้าและการแปลงเป็นดิจิทัลของการขนส่งกำลังผลักดันให้เกิดการหยุดชะงักของคลื่นไหวสะเทือนของการผูกขาดยานยนต์แบบดั้งเดิม ห่วงโซ่อุปทาน กลุ่มผลิตภัณฑ์ และรูปแบบการผลิต ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมจำนวนมากกำลังดิ้นรนกับโครงสร้างพื้นฐานแบบเดิมที่ทำให้พวกเขามีระบบที่ไม่ยืดหยุ่นซึ่งไม่ได้รับการพิสูจน์ในอนาคต
การวิจัยของเรายืนยันว่าแม้ว่าเกือบครึ่งหนึ่งของอุตสาหกรรมยานยนต์จะเพิ่มการลงทุนในการผลิตอัจฉริยะและกลยุทธ์อุตสาหกรรม 4.0 แต่ 52% ของผู้เล่นยังไม่มีแผนจะลงทุนเพิ่มเติม
นั่นไม่ใช่ข่าวดี เนื่องจากการผลิตที่ชาญฉลาดเป็นสิ่งสำคัญในการแก้ไขปัญหาความท้าทายมากมายที่พวกเขาเผชิญ เช่น การเร่งเวลาออกสู่ตลาด การเปลี่ยนโรงงานผลิตเชิงเส้นตรงขนาดใหญ่ด้วยสายการประกอบแบบลีนที่ปรับเปลี่ยนได้ และการสร้างการผลิตที่เป็นอัตโนมัติ มีประสิทธิภาพ และให้ผลผลิตมากขึ้น การทำเช่นนี้จะช่วยให้พวกเขาสร้างสมดุลระหว่างราคากับประสิทธิภาพ กำไร และโลกได้
ดังนั้น การชนะการแข่งขัน EV ครั้งนี้ไม่ได้หมายถึงแค่ทำงานหนัก แต่ทำงานอย่างฉลาดด้วย
– สนับสนุน ให้ความรู้ และบูรณาการแบบองค์รวม: การผลักดัน EVs ต้องได้รับการสนับสนุนจากการสนับสนุนและการศึกษาทั่วทั้งอุตสาหกรรมซึ่งครอบคลุมไม่เพียงแค่ผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยงานกำกับดูแล ผู้กำหนดนโยบาย และผู้บริโภคอีกด้วย
ผู้ผลิตรถยนต์และหน่วยงานกำกับดูแลจำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อสร้างระบบนิเวศที่เอื้อต่อการยอมรับและการใช้ EV ในขณะเดียวกันก็มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องอื่นๆ เช่น พลังงานและเหมืองแร่
ที่สำคัญไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับ EVs แบบองค์รวมอย่างแท้จริง จนกว่าเราจะพูดถึงพลังงานหมุนเวียนว่าเป็นแหล่งสำหรับชาร์จแบตเตอรี่ EV ด้วย และเมื่อพูดถึงการขุดวัสดุแรร์เอิร์ธที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่เหล่านี้ จะต้องดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าการทำเหมืองจะไม่ส่งผลกระทบในทางลบต่อสิ่งแวดล้อม
ทั้งหมดนี้ต้องนำมาพิจารณาร่วมกันในฐานะส่วนหนึ่งของการสนับสนุน ในขณะที่ตำนานเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคควรถูกหักล้าง ตัวอย่างเช่น EVs ขาดกำลังขับและความเร็ว หรือมีระยะที่จำกัดมาก
– ทำให้หม้อหวาน: ผู้บริโภคและผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเลือก EV มากกว่ารถยนต์ ICE อย่างไร สิ่งจูงใจช่วยได้มาก
แม้ว่ายอดขายรถยนต์โดยรวมจะลดลง 16% ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ แต่การจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 41% ในปี 2020 ตามรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) นั่นหมายความว่ามีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 10 ล้านคันบนถนนของโลกภายในสิ้นปีที่แล้ว
ระดับความตระหนักที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมหมายความว่าผู้คนจำนวนมากเต็มใจที่จะเปลี่ยน ICE ของตนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า หรือแม้แต่รถยนต์ไฮบริด รัฐบาลทั่วโลกใช้จ่ายมากถึง 14 พันล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนการขายรถยนต์ไฟฟ้า เพิ่มขึ้น 25% จากปี 2019 ส่วนใหญ่มาจากแรงจูงใจที่แข็งแกร่งขึ้นในยุโรป
สิ่งเหล่านี้สามารถมาในรูปแบบของการคืนภาษีสำหรับทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค ส่วนลดราคารถยนต์พร้อมบริการหลังการขายแบบแพ็คเกจ ภาษีถนนที่ถูกกว่า หรือค่าเบี้ยประกัน สิ่งจูงใจเหล่านี้เป็นไปในระยะสั้นและไม่ต้องการการอภิปรายเชิงนโยบายที่ยืดเยื้อ
การแข่งขันเพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์สะอาด 100% ควรเร่งและเป็นไปได้ ที่ Hexagon เราใช้มุมมองระดับโลกและความเข้าใจแบบ end-to-end ของการพัฒนายานยนต์และการผลิตเพื่อสร้างมาตรฐานที่สูงขึ้นสำหรับอุตสาหกรรม
เป้าหมายของเราคือช่วยให้ผู้ผลิตก้าวไปสู่การปฏิวัติ e-mobility ทำให้การเปลี่ยนผ่านของตลาดยานยนต์สะอาดมีประสิทธิภาพมากขึ้น และบรรลุเป้าหมาย EV 100% เร็วขึ้น
ดังนั้น เมื่อความคล่องตัวพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของลูกค้าในปัจจุบัน ความสามารถในการปรับตัวและนำเสนอนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องอย่างรวดเร็ว ยั่งยืน ราคาจับต้องได้ และในรูปแบบที่ปลอดภัยจะเป็นปัจจัยแห่งความสำเร็จที่สำคัญ
