อนาคตของ Triumph คือไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ Triumph ได้ประกาศความสำเร็จของโครงการพัฒนารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า TE-1 ด้วยการเปิดตัวผลการทดสอบต้นแบบขั้นสุดท้ายที่เกินวัตถุประสงค์ของโครงการ และแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จอันน่าทึ่งของการทำงานร่วมกันที่ไม่เหมือนใครนี้

ความร่วมมือระหว่าง Triumph, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain และ WMG, University of Warwick ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจาก Office for Zero Emission Vehicles ผ่าน Innovate UK ได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อสร้างการพัฒนาที่ก้าวล้ำในด้านวิศวกรรมรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและการออกแบบเทคโนโลยีบูรณาการที่เป็นนวัตกรรมใหม่

โปรแกรมการทดสอบสดที่ครอบคลุม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประเมินประสิทธิภาพของจักรยานยนต์บนถนนที่คดเคี้ยวตลอดจนลู่วิ่ง ได้ให้ทิศทางที่สำคัญในการติดตั้งและสอบเทียบเครื่องสาธิตต้นแบบ TE-1 ในขั้นสุดท้าย

โครงการ เฟส 4 เสร็จสมบูรณ์

ขั้นตอนการทดสอบจริงของ TE-1 ได้กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับภาคส่วนโดยรวม รวมถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และช่วง ปูทางสำหรับอนาคตไฟฟ้าที่น่าตื่นเต้นสำหรับ Triumph

แบตเตอรี่ของรถจักรยานยนต์มีระยะทาง 161 กม. ชั้นนำในประเภทเดียวกัน พร้อมการปรับปรุงประสิทธิภาพที่คาดการณ์ไว้ในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบส่งกำลังของมอเตอร์ ซึ่งสามารถปรับปรุงช่วงให้ดียิ่งขึ้นไปอีก

ด้วยระดับประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกับ Speed ​​Triple 1200 ปัจจุบัน TE-1 ต้นแบบให้กำลังสูงสุด 130kW (177PS/175bhp) ที่น่าประทับใจ รวมทั้งแรงบิดสูงสุด 109Nm เพื่อการตอบสนองในทันทีและกำลังควบคุมที่ราบรื่นตลอดเส้นทาง ช่วงรอบ

TE-1 ยังได้รับผลการทดสอบการเร่งความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 3.6 วินาทีสำหรับ 0-100kph และ 6.2 วินาทีสำหรับ 0-160kph

ด้วยการปรับแต่งเพิ่มเติมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมการยกล้อหน้า ทีมงานที่รับผิดชอบในการส่งมอบโครงการ TE-1 คาดหวังว่าประสิทธิภาพจะดีขึ้นไปอีก โดยใช้ประโยชน์จากศักยภาพของแรงบิดเต็มที่เพื่อให้เร่งเครื่องได้เร็วยิ่งขึ้นเมื่อออกตัว

Brandon Paasch นักแข่งระดับแชมเปี้ยนของ Daytona 200 เข้าร่วมในขั้นตอนการทดสอบขั้นสุดท้าย โดยช่วยประเมินประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ผ่านการทดสอบในสนามแข่ง

“การตอบสนองของคันเร่งของ TE-1 นั้นน่าทึ่งมาก มันมีแรงบิดมาก และเมื่อคุณสัมผัสคันเร่งครั้งแรก มันคือกำลังในทันที ซึ่งชัดเจนว่าเป็นสิ่งที่ผมชอบมากในฐานะนักแข่งมอเตอร์ไซค์ ผมชอบเวลาที่มันเป็นซุปเปอร์ทอร์คีย์และยกขึ้น ทันที สำหรับฉันมันเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ” แบรนดอนกล่าว “ฉันต้องตรึงสิ่งนี้ไว้ตลอดทางจากศูนย์ถึง 100% และมันเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ มันดึงอย่างบ้าคลั่ง”

ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และการชาร์จส่งผลให้เวลาในการชาร์จ 20 นาทีเปลี่ยนแปลงไป (0-80%) ซึ่งประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้โดย Innovate UK หน่วยงานวิจัยและนวัตกรรมของรัฐบาล

ด้วยน้ำหนักรวม 220 กก. TE-1 จึงเบากว่าจักรยานยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ ประมาณ 25% ทำให้มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สามารถแข่งขันได้ ด้วยขนาดและสเกลที่เทียบได้กับ Street Triple ทำให้ TE-1 มอบการขับขี่ที่น่าตื่นเต้นอย่างสมบูรณ์ ในขณะที่สร้างความมั่นใจ คล่องตัว และกะทัดรัด

“ฉันหวังว่าฉันจะมีสิ่งนี้ที่ Daytona การเร่งความเร็วในแชสซีนี้และมุมของมัน — ว้าว!” ปาสช์กล่าว “ฉันคิดว่านี่เป็นรถจักรยานยนต์ที่ดีจริงๆ ที่จะขี่บนถนน โดยพิจารณาจากความว่องไวและคล่องตัว และความรู้สึกที่เบา”

ด้วยการกระทำของคันเร่งและแผนที่การส่งแรงบิดที่ออกแบบโดยตรงจาก Speed ​​Triple 1200 RS การทดสอบสนามแข่งและการประเมินผู้ขับขี่แบบไดนามิกบน TE-1 ให้ระดับการควบคุมที่ตรงกับรถจักรยานยนต์ประสิทธิภาพการสันดาปภายในแบบ 3 สูบของ Triumph รุ่นปัจจุบัน

ระดับประสิทธิภาพและการเร่งความเร็วที่เร้าใจของ TE-1 รวมกับแพ็คเกจการขับขี่ที่ดึงดูดใจและไดนามิกส่งผลให้จักรยานยนต์ที่มอบสัมผัสอันเป็นเอกลักษณ์ของ Triumph และการควบคุมที่เป็นกลางที่มีชื่อเสียงระดับโลก – การขับขี่ที่ราบรื่นและคาดเดาได้ซึ่งคล่องตัวและว่องไว เข้าโค้งได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยขุมพลังที่ควบคุมได้ซึ่งกระตุ้นความมั่นใจและรับประกันความสนุก