มาตรฐานเชื้อเพลิงชีวภาพเจ็ทใกล้เข้ามาแล้ว

การบังคับใช้จะเริ่มในปีหน้า

คาดว่ามาตรฐานแรกสำหรับข้อกำหนดเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ของประเทศไทยจะเกิดขึ้นในเดือนนี้ โดยมีกำหนดบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เพื่อสนับสนุนการรณรงค์ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของอุตสาหกรรมการบิน กรมธุรกิจพลังงานกล่าว

เชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับเครื่องบิน SAF ผลิตก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าเชื้อเพลิงทั่วไปถึง 80% ตามรายงานของสื่อที่อ้างถึงการคาดการณ์ต่างๆ

แนวทางที่ใช้สำหรับการผลิต SAF ในประเทศไทยนั้นอิงตามมาตรฐานสากลและครอบคลุม SAF เรียบร้อย ซึ่งเป็นส่วนผสมของ SAF และเชื้อเพลิงเครื่องบิน รวมถึงเครื่องบิน Jet A-1 นายศราวุธ แก้วตาทิพย์ อธิบดีกรมกล่าว

Neat SAF หมายถึง SAF บริสุทธิ์ ในขณะที่ Jet A-1 เป็นเชื้อเพลิงการบินประเภทน้ำมันก๊าดที่ใช้ในเชิงพาณิชย์โดยเครื่องบิน

ประเทศไทยไม่เคยมีมาตรฐานสำหรับเครื่องบินเจ็ท A-1 แต่เนื่องจาก SAF จะถูกผสมกับเชื้อเพลิงทั่วไป จึงจำเป็นต้องมีมาตรฐานสำหรับเครื่องบินเจ็ท A-1 ในการคำนวณการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ นายศราวุธ กล่าว

“หลักเกณฑ์สำหรับการผลิตของ SAF ควรได้รับการเผยแพร่ในราชกิจจานุเบกษาในสัปดาห์สุดท้ายของเดือนตุลาคม” เขากล่าว

ประเทศไทยมีผู้ผลิต SAF รายใหญ่สองราย ได้แก่ บริษัท บางจาก คอร์ปอเรชั่น ผลิต SAF เรียบร้อย ในขณะที่บริษัท พีทีที โกลบอล เคมิคอล (GC) ซึ่งเป็นบริษัทปิโตรเคมีของกลุ่มบริษัทน้ำมันและก๊าซแห่งชาติ บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) ผลิตส่วนผสมน้ำมัน SAF-jet

ผลิตภัณฑ์ของ GC คาดว่าจะจัดจำหน่ายและทำการตลาดโดยธุรกิจน้ำมันและการค้าปลีก ปตท. ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของ ปตท.

ทั้งบางจากและ GC ใช้น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วหรือที่เรียกว่า UCO เป็นวัตถุดิบในการผลิต SAF

“คาดว่า UCO จะขาดแคลนในปี 2570 เนื่องจากความต้องการ SAF ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง” นายศราวุธ กล่าว

นี่อาจทำให้ผู้ผลิตผลิต SAF จากเส้นใยพืชได้ เขากล่าว

ตามที่นักวิทยาศาสตร์ของ SAF ระบุว่า เตาข้าวโพด ชานอ้อย และฟางข้าวสาลีอุดมไปด้วยเส้นใยบางประเภทที่สามารถเปลี่ยนเป็นแอลกอฮอล์ เช่น เอทานอลหรือไอโซบิวทานอล ซึ่งจากนั้นจะถูกเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงเครื่องบินโดยใช้เทคโนโลยีแอลกอฮอล์เป็นเครื่องบิน

ประเทศไทยมีวัตถุดิบมากมายที่จำเป็นสำหรับการผลิต SAF ซึ่งสนับสนุนแผนของรัฐบาลในการทำให้ประเทศเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค นายสราวุฒิกล่าว

ประเทศที่ผลิตเอทานอลจากอ้อยและเมทิลเอสเทอร์จากปาล์ม มีโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การขนส่ง เพื่อรองรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพใหม่ในอนาคต เขากล่าว