แผนการใช้น้ำมันแห่งชาติพิจารณาผลกระทบจากการเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าสำหรับการขนส่ง
เผยแพร่ : 28 มิ.ย. 2567 เวลา 19:20 น.
คนงานกำลังเติมน้ำมันไบโอดีเซล B20 ลงในรถกระบะที่ปั๊มน้ำมันบางจากในกรุงเทพฯ (ภาพโดย วรุตม์ หิรัญยเทพ)
เชื้อเพลิงชีวภาพ รวมถึงแก๊สโซฮอล์และเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน คาดว่าจะช่วยสร้างการลงทุนใหม่มูลค่า 114,000 ล้านบาทในธุรกิจน้ำมันในอีก 13 ปีข้างหน้า ขณะที่ประเทศไทยกำลังเปลี่ยนไปสู่เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่า ตามแผนน้ำมันแห่งชาติที่ปรับปรุงใหม่
ก่อนหน้านี้ทางการได้วางแผนส่งเสริมน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ซึ่งเป็นส่วนผสมของเอทานอล 20% และน้ำมันเบนซิน 80% เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ทดแทนน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10 ยอดนิยมซึ่งมีเอทานอล 10% การเปลี่ยนแปลงนี้ต้องเผชิญกับความล่าช้าหลายประการอันเป็นผลมาจากราคาเอทานอลที่สูง
ในการประชาพิจารณ์เกี่ยวกับแผนปรับปรุง ผู้ผลิตเอทานอลและชาวไร่อ้อยแสดงการสนับสนุนให้รัฐบาลพิจารณาใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 เป็นเชื้อเพลิงหลักอย่างต่อเนื่อง
แผนใหม่จะครอบคลุมระยะเวลาตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2037 ช่วงเวลาปรึกษาหารือสาธารณะจะสิ้นสุดในวันที่ 12 กรกฎาคม
แม้ว่าราคาแก๊สโซฮอล์ E20 จะสูง แต่สามารถช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันเบนซินจากเชื้อเพลิงฟอสซิลได้ จึงช่วยให้ประเทศลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ นางเจษฎา วงศ์วัฒนสิน นายกสมาคมผู้ประกอบการเอทานอลไทย กล่าว
การใช้เอทานอลมากขึ้นจะทำให้ผู้ผลิตเอทานอลในท้องถิ่น 27 รายสามารถเพิ่มการใช้กำลังการผลิตและสร้างรายได้ให้กับชาวไร่อ้อยซึ่งเป็นวัตถุดิบได้มากขึ้น เขากล่าว
ศราวุธ แก้วตาทิพย์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน อยู่ระหว่างรอผลการศึกษาผู้ใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ที่เป็นเชื้อเพลิงหลัก ก่อนตัดสินใจภายในเดือนกันยายนนี้
ข้อมูลนี้รวบรวมโดยธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานเอธานอล
ในกลุ่มดีเซล ไบโอดีเซล B7 ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ประกอบด้วยเมทิลเอสเทอร์จากน้ำมันปาล์ม 7% จะยังคงเป็นเชื้อเพลิงหลัก หลังจากการเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ค้าน้ำมัน และเกษตรกรปาล์ม ตามแผนน้ำมันฉบับใหม่
เจ้าหน้าที่ด้านพลังงานมีแผนส่งเสริมการใช้ SAF ในอุตสาหกรรมการบินโดยเพิ่มการผลิตภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือระหว่าง บริษัท บางจาก คอร์ปอเรชั่น และองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ
แผนน้ำมันเรียกร้องให้มีการสร้างคณะทำงานพิจารณาใช้อ้อยและมันสำปะหลังเป็นวัตถุดิบในการผลิต SAF นอกเหนือจากน้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้วซึ่งได้รับการรับรองในระดับสากลว่าเป็นวัตถุดิบที่ยอมรับได้
ในด้านการขนส่งทางทะเล แผนการจัดการน้ำมันส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงน้ำมันกำมะถันต่ำ ที่เรียกว่า B24 VLSFO สำหรับเรือที่ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ นางพัทธีรา สายธารธรรมทิพย์ รองอธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าว
B24 VLSFO ประกอบด้วยน้ำมันปรุงอาหารที่ใช้แล้วเมทิลเอสเตอร์ 24% และน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำมาก 76% หรือที่เรียกว่า VLSFO
