เผยแพร่ : 28 มิ.ย. 2567 เวลา 19:20 น
คนงานเติมไบโอดีเซล B20 ที่ปั๊มน้ำมันบางจาก กรุงเทพมหานคร (ภาพโดย วรุตม์ หิรัณยาเทพ)
เชื้อเพลิงชีวภาพ รวมถึงแก๊สโซฮอล์และเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน คาดว่าจะช่วยสร้างการลงทุนใหม่มูลค่า 114,000 ล้านบาทในภาคส่วนน้ำมันในอีก 13 ปีข้างหน้า เนื่องจากประเทศไทยกำลังเปลี่ยนไปสู่เชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าสำหรับการขนส่งทุกรูปแบบ ตามแผนการใช้น้ำมันที่ปรับปรุงใหม่
ก่อนหน้านี้ทางการได้วางแผนที่จะใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ซึ่งเป็นส่วนผสมของเอธานอล 20% และน้ำมันเบนซิน 80% เป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ทดแทนน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10 ยอดนิยมซึ่งมีเอทานอลผสม 10% การเปลี่ยนแปลงนี้ต้องเผชิญกับความล่าช้าหลายประการอันเป็นผลมาจากราคาเอทานอลที่สูง
สำหรับแผนการใช้น้ำมันปี 2567 ผู้ผลิตเอทานอลและชาวไร่อ้อยสนับสนุนการพิจารณาใช้แก๊สโซฮอล์ E20 เป็นเชื้อเพลิงหลักอย่างต่อเนื่องของภาครัฐ
พวกเขาแสดงความคิดเห็นเมื่อวันศุกร์ระหว่างการประชาพิจารณ์เกี่ยวกับแผนน้ำมันฉบับใหม่ ซึ่งมีกำหนดบังคับใช้ระหว่างปี 2024 ถึง 2037 ระยะเวลาการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะจะดำเนินไปจนถึงวันที่ 12 กรกฎาคม
แม้ว่าราคาแก๊สโซฮอล์ E20 จะสูง แต่ก็คุ้มค่าที่จะนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงหลัก เพราะช่วยลดการพึ่งพาน้ำมันเบนซินจากเชื้อเพลิงฟอสซิล และช่วยให้ประเทศลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ นางเจษฎา วงศ์วัฒนสิน นายกสมาคมผู้ประกอบการเอทานอลไทย กล่าว
การใช้เอทานอลมากขึ้นจะทำให้ผู้ผลิตเอทานอลทั้ง 27 รายของไทยสามารถเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตและสร้างรายได้ให้กับชาวไร่อ้อยซึ่งเป็นวัตถุดิบในการผลิตเอทานอลได้เพิ่มมากขึ้น” เขากล่าว
นายสราวุธ แก้วตาทิพย์ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน เปิดเผยว่า กรมฯ รอศึกษากรณีผู้ได้รับสิทธิใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 เป็นเชื้อเพลิงหลัก ก่อนตัดสินใจพิจารณาในเดือนกันยายนนี้
ข้อมูลดังกล่าวได้รับการรวบรวมโดยธุรกิจในห่วงโซ่อุปทานเอทานอล
ในกลุ่มดีเซล ไบโอดีเซล B7 ซึ่งเป็นส่วนผสมที่ประกอบด้วยเมทิลเอสเทอร์จากน้ำมันปาล์ม 7% จะยังคงเป็นเชื้อเพลิงหลัก หลังจากการเจรจากับผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ค้าน้ำมัน และเกษตรกรปาล์ม ตามแผนน้ำมันฉบับใหม่
เจ้าหน้าที่ด้านพลังงานมีแผนส่งเสริมการใช้ SAF ในอุตสาหกรรมการบินโดยเพิ่มการผลิต SAF ภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือระหว่างกลุ่มบริษัทด้านพลังงานบางจาก และองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ
แผนการใช้น้ำมันเรียกร้องให้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อพิจารณาใช้อ้อยและมันสำปะหลังเป็นวัตถุดิบในการผลิตน้ำมันปาล์มดิบ นอกเหนือจากการใช้น้ำมันปรุงอาหารใช้แล้วซึ่งได้รับการรับรองมาตรฐานสากลว่าเป็นวัตถุดิบที่ยอมรับได้
ในด้านการขนส่งทางทะเล แผนน้ำมันส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงน้ำมันกำมะถันต่ำที่เรียกว่า B24 VLSFO สำหรับเรือที่ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ นางพัทธีรา สายตธรรมทิพย์ รองอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน กล่าว
B24 VLSFO เป็นส่วนผสมที่ประกอบด้วยเมทิลเอสเทอร์ของน้ำมันปรุงอาหารใช้แล้ว 24% และน้ำมันเตาที่มีกำมะถันต่ำมาก 76% หรือที่เรียกว่า VLSFO
