‘นำทาง’ เครื่องบินเส้นทางภายในประเทศ อาชีพที่สงวนไว้สำหรับคนไทย
เครื่องบินจอดบนลานจอดสนามบินสุวรรณภูมิ (ภาพ: สมชาย ภูมิหลาด)
ศาลปกครองสูงสุด ล้มล้างประกาศกระทรวงแรงงาน อนุญาตให้นักบินต่างชาติทำงานชั่วคราวในเส้นทางภายในประเทศของไทยได้
ศาลมีคำพิพากษาเมื่อวันจันทร์ให้เพิกถอนการอนุญาตพิเศษที่กระทรวงประกาศเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2567 โดยอ้างว่าเป็นการขัดขวางโอกาสในการทำงานของนักบินไทย
คำตัดสินของศาลได้รับการปล่อยตัวเมื่อวันอังคาร โดยมีผลทันทีตั้งแต่วันจันทร์
คำตัดสินถือเป็นชัยชนะของสมาคมนักบินไทยที่นำคดีขึ้นศาลท้าทายกระทรวงและอีกฝ่ายหนึ่ง สมาคมนักบินต่อสู้เพื่อห้ามนักบินต่างชาติงดเที่ยวบินภายในประเทศ โดยแย้งว่า การนำทางเครื่องบินในเส้นทางท้องถิ่นเป็นงานที่สงวนไว้สำหรับคนไทย
สมาคมประสบความพ่ายแพ้ในศาลเดียวกันเมื่อสองสัปดาห์ก่อน เมื่อผู้พิพากษาตัดสินใจว่าจะไม่ออกคำสั่งชั่วคราวห้ามใช้นักบินชาวต่างชาติในเส้นทางภายในประเทศ
หลังจากแพ้รอบแรกนักบินจึงขอเพิกถอนการอนุญาตพิเศษ
การประกาศของกระทรวงดังกล่าวได้ให้การอนุญาตพิเศษเป็นการชั่วคราวแก่ไทยเวียตเจ็ทในการใช้นักบินชาวต่างชาติในเที่ยวบินภายในประเทศ หลังจากที่สายการบินได้เช่าเครื่องบิน 2 ลำเมื่อปีที่แล้ว โดยอ้างว่ามีเครื่องบินไม่เพียงพอต่อความต้องการ
ข้อตกลงการเช่าเปียกในอุตสาหกรรมการบินหมายถึงการเช่าเครื่องบินที่รวมถึงการจัดการอื่น ๆ รวมถึงลูกเรือของเครื่องบิน
การอนุญาตพิเศษที่มอบให้กับเวียตเจ็ทประเทศไทยจะสิ้นสุดในวันที่ 31 มกราคม แต่สมาคมนักบินได้แสดงความกังวลว่าสายการบินอื่นๆ อาจใช้ข้อแก้ตัวเดียวกัน ขาดแคลนเครื่องบิน เช่าเครื่องบินสำหรับเส้นทางท้องถิ่นภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน โดยไม่ต้องจ้างนักบินชาวไทย
ศาลระบุในคำตัดสินว่าแม้ว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงแรงงานมีอำนาจประกาศการยกเว้นงานสำหรับชาวต่างชาติตามมาตรา 7 และ 14 ของพระราชกฤษฎีกาการจัดการการทำงานของชาวต่างชาติปี 2017 แต่การกระทำดังกล่าวจะได้รับอนุญาตเฉพาะในกรณีพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการคุ้มครองความมั่นคงและเศรษฐกิจของประเทศ หรือการป้องกันภัยพิบัติ
คำตัดสินของรัฐมนตรีจะต้องไม่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของชาติ โอกาสในการทำงานในท้องถิ่น การส่งเสริมภูมิปัญญาท้องถิ่นของไทย หรือความต้องการแรงงานต่างชาติในการพัฒนาประเทศ
นักบินยกย่อง ‘มาตรฐานใหม่’
ธีรวัฒน์ อังคสกุลเกียรติ นายกสมาคมนักบินไทย กล่าวว่า คำตัดสินดังกล่าวจะสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับการบินไทยและรัฐบาลในอนาคต
เขากล่าวว่าการจ้างงานนักบินน่าจะดีขึ้นในปีหน้า เนื่องจากสายการบินไทยหลายรายกำลังขยายฝูงบิน
แม้ว่าบางสายการบินต้องเผชิญกับความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินใหม่เป็นเวลาหนึ่งเดือนหรือหนึ่งในสี่ แต่นี่น่าจะเป็นอุปสรรคชั่วคราวในการรับสมัครนักบินใหม่ เนื่องจากสายการบินต่างๆ ยังคงรักษาแผนการเติบโตของฝูงบินในระยะยาว และจะต้องการนักบินไทยเพิ่มขึ้นในที่สุด เขากล่าว
สมาคมฯ เผยมีนักบินได้รับใบอนุญาตมากกว่า 1,000 คนกำลังรองานในตลาดไทย
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินลำตัวแคบจะต้องมีนักบิน 8 ถึง 12 คนต่อเครื่องบิน เพื่อให้ครอบคลุมความต้องการในการปฏิบัติงานทั้งหมด รวมถึงการพัก การฝึกอบรม และการจัดตารางเวลา ลำตัวกว้างต้องการนักบิน 14-16 คน
นายธีรวัฒน์กล่าวว่าสมาคมหวังว่ารัฐบาลจะสนับสนุนอาชีพนักบินต่อไป เนื่องจากประเทศไทยปรารถนาที่จะเป็นศูนย์กลางการบินของภูมิภาค
เขากล่าวว่าการสนับสนุนควรรวมถึงการยกเลิกโครงการ “จ่ายเพื่อบิน” ซึ่งเป็นโครงการการจ้างงานที่สายการบินเก็บค่าธรรมเนียมจากนักบินเพื่อเลือกงาน ซึ่งอาจนำไปสู่การสรรหาบุคลากรที่ไม่เป็นธรรม
